Airbag Alpinestars Tech Air MX-System Airbagweste

Alpinestars Tech-Air® MX ist ein hochentwickeltes Airbagsystem, das speziell für Motocross- und Supercross-Fahrer entwickelt wurde. Seit Alpinestars 2003 mit dem Tech-Air® Race System Pionierarbeit in der Airbag-Technologie für die MotoGP leistete, hat das Unternehmen den Airbag-Schutz auf weitere Motorsportdisziplinen ausgeweitet. Bereits 2014 testeten Dakar-Rallye-Fahrer das Tech-Air® Off-Road-System. Aufbauend auf den Erfahrungen aus MotoGP und Dakar begann Alpinestars 2016 mit der MX-spezifischen Datenerfassung mit Top-Athleten der AMA Supercross, Motocross und FIM MXGP. Diese umfassende Forschung führte zur Entwicklung des Tech-Air® MX Systems. Es verfügt über einen ausgeklügelten Aktivierungsalgorithmus, der eine präzise und schnelle Airbag-Auslösung in den anspruchsvollen und dynamischen Umgebungen ermöglicht, denen MX- ​​und Supercross-Fahrer ausgesetzt sind – wie Spurrillen, Anliegerkurven, Sprünge und Wellen. So wird sichergestellt, dass die Fahrer auch unter härtesten Bedingungen im Sport optimal geschützt sind. Tech-Air® MX bietet umfassenden und effektiven Oberkörperschutz und revolutioniert den Motocross-Schutz mit einem autonomen Airbagsystem, das in einen kompakten Brustprotektor integriert ist. Tech-Air® MX ist eine innovative und komfortable Airbag-Schutzlösung, die Motocross-Fahrer problemlos in ihre Ausrüstung integrieren können und die auf der Strecke einen unübertroffenen Oberkörperschutz bietet. Das Tech-Air® MX-System ermöglicht die Auswahl aus vier Fahrmodi, von denen jeder über einen optimierten Algorithmus verfügt. Dieser ermöglicht es dem System, drohende Aufprallereignisse zu erkennen und den Airbag im Falle eines Sturzes auszulösen. Fahrer können jederzeit einfach zwischen drei Fahrmodi wechseln, um den optimalen Schutz für ihre jeweilige Disziplin – Motocross oder Offroad – zu wählen. Das Tech-Air® MX-System bietet passiven Schutz nach Level 1 für Brust und Rücken. Im aufgeblasenen Zustand bietet der Airbag aktiven Schutz nach Level 1 für den Rücken und damit viermal mehr Schutz als der passive Protektor allein. Im ausgelösten Zustand schützt der Airbag des Tech-Air®-Systems Schultern, Brust und Rücken des Fahrers und bietet so eine beispiellose Oberkörperabdeckung im Motocross.

• Mehrere Fahrmodi: Das Tech-Air® MX-System ist standardmäßig mit dem MX-Modus vorinstalliert, der die Nutzung des Systems auf Offroad-Strecken ermöglicht und speziell für Motocross entwickelt wurde. Das System bietet außerdem zwei zusätzliche Fahrmodi („MY RIDE 1“ und „MY RIDE 2“), die vom Benutzer über die Tech-Air® App aus den aktuell verfügbaren Fahrmodi MX RACE, ENDURO und RALLY individuell angepasst werden können. Nach der Einrichtung der Fahrmodi „MY RIDE 1“ und „MY RIDE 2“ kann der Benutzer einfach per Knopfdruck auf dem LED-Display oder über die Tech-Air® App* zwischen den Modi wechseln. Die Fahrmodi „MY RIDE 1“ und „MY RIDE 2“ können bei Bedarf auch über die Tech-Air® App zurückgesetzt werden.
• MX/MX RACE Crash-Erkennungsalgorithmus: Verfeinert anhand von Tausenden von Stunden an Fahrdaten und Stürzen und umfassend getestet von Alpinestars Pro-Fahrern unter extremen Rennbedingungen, einschließlich MXGP, AMA MX und Supercross-Trainingsumgebungen, ermöglicht der Crash-Auslösealgorithmus dem System, genau zu beurteilen, wann der Airbag vor einem Aufprall oder einer anderen gefährlichen Situation ausgelöst werden muss.
• Aktiver Airbag-Schutz: Bei Erkennung einer Unfallsituation wird ein Schutz-Airbag ausgelöst, der dem Fahrer mit einer durchschnittlichen Aufblaszeit von 40 ms, abhängig von der Airbag-Größe, einen unvergleichlichen Schutz bietet.
• Systemvielfalt: Das Tech-Air® MX System kann über oder unter jeder passenden Kleidung getragen werden, wobei genügend Platz für die Aufblasung des Airbags im Falle einer Auslösung vorhanden ist.
• Auslösung eines einzelnen Gasgenerators: Ein einzelner Gasgenerator sorgt für die Auslösung eines Airbags und damit für garantierten Schutz. Nach der Airbag-Auslösung muss der Gasgenerator ausgetauscht werden, bevor das System wiederverwendet werden kann. Das System verfügt über eine Schnellverschlussabdeckung, die einen schnellen Austausch des Gasgenerators durch den Benutzer ermöglicht. Diese ist jedoch nur in Ländern verfügbar, in denen der Austausch des Gasgenerators durch Privatpersonen gesetzlich zulässig ist.
• Akkulaufzeit und Ladezeit: Das Tech-Air® MX System verwendet einen integrierten, zertifizierten Lithium-Ionen-Akku mit einer Akkulaufzeit von 30 Stunden bei einer Ladezeit von ca. 4 Stunden. Eine einstündige Ladung ermöglicht eine Fahrzeit von ca. 8 Stunden.
• Schnellverschluss-Deckeldesign: Ermöglicht einen schnellen Austausch des Gasinflators.
• Systemaktivierung/Deaktivierung: Die Aktivierung des Tech-Air® MX ist einfach: Befestigen Sie einfach die linke Schnalle des Systems am Brustprotektor. Ein interner Magnetschalter erkennt das Schließen der linken Schnalle und schaltet das Airbagsystem automatisch ein. Durch das Entfernen der linken Schnalle wird das System automatisch deaktiviert.
• Wir raten davon ab, in Verbindung mit einem TA-System eine Nackenstütze zu tragen. Im Einsatz stabilisiert das System Kopf und Nacken ähnlich wie eine Halskrause und begrenzt Beugung, Streckung und den Kontakt zwischen Helm und Schlüsselbein, jedoch nur bei Bedarf. Ansonsten bleiben normale Bewegungsfreiheit und Sicht erhalten.
• Das System wurde in Zusammenarbeit mit dem FIM entwickelt, begrenzt die Nackenbewegung und die Überstreckung und wurde direkt in das Design und die Blase integriert.

• Integriertes LED-Display am Brustschutz: Überwacht den Systemstatus und den Akkustand und ermöglicht einen bequemen und einfachen Zugriff auf das Aufladen des Systems über einen USB-C-Anschluss – stecken Sie einfach das USB-C-Kabel in den Ladeanschluss am LED-Display des Systems und verbinden Sie es mit einer Stromquelle.
• LED-Anzeige: Enthält außerdem LEDs zur Anzeige der Fahrmodi, sodass der Fahrer durch Drücken der Taste auf der LED-Anzeige einfach zwischen den Fahrmodi wechseln kann.
• Ultraleichter, ergonomischer Rückenprotektor: Ausgestattet mit Nucleon PLASMA mit Waben- und Polyederzellentechnologie für optimale Belüftung, Flexibilität, Schutz und Fahrkomfort.
• Atmungsaktive Stretch-Mesh-Weste: Sie zeichnet sich durch eine stromlinienförmige, flache und leichte Konstruktion aus, die maximalen Komfort und Bewegungsfreiheit bietet und den Schutz eng am Körper des Fahrers hält.
• Keine externen Sensoren erforderlich: Vollständig autarkes System.
• Robustes internes Gehäuse: Im eingebauten zertifizierten Nucleon PLASMA Rückenprotektor befinden sich die Systemelektronik-Steuereinheit (ECU) und der Gasinflator.
• Herausnehmbares Steuergerät und Airbag: Ermöglichen das bequeme separate Waschen der Schutzvorrichtungen.
• Leistungsfähigkeit bei allen Wetterbedingungen: Das Steuergerät ist versiegelt, um eine Leistungsfähigkeit bei allen Wetterbedingungen zu gewährleisten; das System und die Komponenten sind für den Betrieb zwischen -10°C und +50°C zertifiziert.
• ECE R10 04-Homologation: Das Steuergerät wurde nach ECE R10 04 homologiert, was die elektromagnetische Integrität und Stabilität des Geräts gewährleistet.
• Bluetooth-Verbindung zur Tech-Air® App: Für die bequeme Überwachung des Betriebszustands des Systems, des Akkustands und der My Ride-Reisedaten auf einem Mobilgerät.
• Systemsoftware-Updates: Benutzer können die Firmware des Systems einfach über die Tech-Air® App aktualisieren, sobald zukünftige Absturzerkennungsalgorithmen veröffentlicht werden.

• Vollständig autarkes, eigenständiges System: 3 Beschleunigungsmesser (1 triaxialer Beschleunigungsmesser) und 3 Gyroskope (1 triaxiales Gyroskop) sind in das Steuergerät integriert, um eine fortschrittliche Crash-Überwachung und einen aktiven Airbag-Schutz für eine Vielzahl dynamischer MX-Fahrszenarien zu gewährleisten.
• 4-facher passiver Schutz: Bei ausgelöstem Airbag bietet der Tech-Air® MX nachweislich mehr als 4-mal so viel Schutz wie passive Aufprallschutzsysteme allein.
• Durchschnittliche Aufblaszeit: 40 ms. Abhängig von der Größe des Airbags.
• Umfassender Airbag-Schutz: An Brust, Rücken und Schultern bietet er effektiven Schutz für den Oberkörper.
• Zertifizierung des Airbags: Kategorie II zertifiziert nach der europäischen PSA-Richtlinie 686/89/EWG und EN1621-4:2013, was die Aufprallschutzleistung des Airbags innerhalb von 40 Millisekunden bis 5 Sekunden nach vollständiger Druckaufblähung garantiert.
• Der Airbag ist für bis zu 6 Airbag-Auslösungen zertifiziert, bevor er ausgetauscht werden muss, vorausgesetzt, der Airbag wurde bei einer der ersten 5 Auslösungen nicht beschädigt.
• Zertifizierung der Protektoren: Die passiven Brust- und Rückenprotektoren sind nach Level 1 zertifiziert und verfügen über praktische, verstellbare Gurte für eine individuelle Passform.

• Zusätzliche Informationen zu den Fahrmodi: Der MX-Modus wird für Motocross empfohlen und ist für Outdoor-Strecken mit natürlichem, unebenem Untergrund wie Erde, Sand, Schlamm und Felsen optimiert. Diese Strecken beinhalten typischerweise Hindernisse wie Sprünge, Steilkurven und Spurrillen sowie lange Geraden, enge Kurven und Bergauf- oder Bergabpassagen. Der MX-Modus eignet sich auch für Supercross-Fahrten, die typischerweise auf Indoor- oder Stadionstrecken mit engen Kurven, großen und steilen Sprüngen sowie künstlichen Hindernissen wie Wellen und Rhythmussektionen stattfinden.
• Die Systemfunktion für den MX-Modus ist präzise auf Basis von Fahr-, Sturz- und Unfalldaten optimiert, die aus der Nutzung des Systems in diesem Fahrkontext stammen.
• Der MX-RACE-Modus sollte unter den gleichen Bedingungen wie im Tech-Air® MX-Handbuch und im Abschnitt „Schutzbereich: MX-Modus“ beschrieben verwendet werden. Im Gegensatz zum MX-Modus ist der MX-RACE-Modus für eine gezieltere Airbag-Auslösung bei schweren Unfällen konzipiert und verhindert gleichzeitig die Auslösung bei leichteren Unfällen wie Umkippen (Unfälle bei niedriger Geschwindigkeit, bei denen das Motorrad umfällt), die in der Regel keine nennenswerten Auswirkungen auf den Fahrer haben. Der MX-RACE-Modus ist ausschließlich für den Einsatz bei Rennsportveranstaltungen vorgesehen, bei denen ein Austausch des Gasgenerators während des Rennens nach einer Airbag-Auslösung nicht möglich ist. Er wurde entwickelt, um Schutz bei schweren Stürzen zu gewährleisten, da unnötige Airbag-Auslösungen den Fahrer im Falle eines schwerwiegenderen Unfalls ungeschützt lassen könnten.

Materialzusammensetzung:

• 39 % Polyurethan
• 10 % Polypropylen
• 10 % Thermoplastisches Elastomer
• 9 % Polyester
• 8 % Ethylen-Vinylacetat
• 7 % Acrylnitril-Butadien-Styrol
• 7 % Polyvinylchlorid
• 4 % Polyamid
• 4 % Polycarbonat
• 2 % Sonstige Materialien